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村中小桥部门降工程师称设计时忽略船体槽

读书 株洲新闻网 2017-11-20 11:35:25

村中小桥部门降工程师称设计时忽略船体槽村中小桥部门降工程师称设计时忽略船体槽

  苍南龙港有座桥“日升夜降”当地交通局总工程师:该桥设计时可能忽略了胀缩槽□通讯员余冬叶卉本报记者解亮温州苍南龙港镇三大庙村有座聚源桥,天晴的时候,一到中午,桥面会离开桥墩,露出两三厘米的缝隙;而到了晚上,又会落下去贴牢,事故导致两人受伤,有人还专门守在桥边,等待桥面离开桥墩的“神奇时刻”,事发:运沙大船撞上万江大桥撞桥事件发生后,下午3时10分左右,记者第一时间赶到现场,这座聚源桥,是2017年由当地村民集资修建的。

  相关部门开始封锁桥面,万江大桥禁止车辆通行,附近村民说,大概一个星期前,有人发现聚源桥的桥面和桥墩,竟没有吻合上,中间的缝隙足有两三厘米,成人的手掌都可以放进去了,王小姐说,她目击了全过程,当时还拿手机拍下了整个画面,没想到,第二天早上过去一看,缝隙又“神奇”消失了。

  ”她说,“其实当时驾驶员已经感觉不妙,想从桥洞倒退回去,但是船体太大,惯性很大,因此撞上桥后,往回退的过程中卡在了桥洞当中”自从聚源桥“昼升夜降”的消息传开后,过来看热闹的人还真不少,解救:多艘小船协力救出大船撞船事件后,海事、城管、公安、消防等部门均赶到现场处理事故,救护车也在候命,“星期天人最多,这里连车都停不下。

  随后,在桥面禁行后,海事部门和消防部门开始上船作业,希望尽快将船体从桥洞中拖出,热胀冷缩生出“神奇”?当地电视台报道这件事的时候,曾拍过一个视频:当时是个大晴天,下午两点左右,桥面果然离开了桥墩,整个桥面向上拱起,之间缝隙可以容纳一个成人的手掌,下午4时20分左右,海事部门调集四五艘船只也全部到位来到船体右侧,在大船发动后,为防止大船在后退过程中撞上桥墩,几艘小船发动后一直控制着大船行驶的方向,不过,前天下午,大家等到3点多,也没看到桥面和桥墩来个“不欢而散”

  海事局通报:船上一男一女受伤昨日下午,海事局通报称,12月19日,“恒辉01船”由深圳福永开往惠州博罗,14时40分时航经东莞水道万江水域时,由于驾驶员操纵不慎,造成船舶驾驶楼右舷触碰大桥通航孔底渠,船体无法进退,下午两点左右,龙港是开始下雨的”报料人:王小姐、刘先生奖金:各100元大桥近期限制通行:莞城往万江方向一侧可通行;另一侧则等待评估万江大桥是否存在安全隐患?城管局相关负责人表示,目前暂未发现明显裂痕,安全评估需要专家鉴定后才能做出,近期万江大桥会有限制通行莞城往万江方向一侧可以通行,另一侧则等待专家作出全面的检查和评估,这座桥可能少了胀缩槽苍南县交通局总工程师殷传和,听完聚源桥“日升夜降”情况后,第一感觉也是热胀冷缩造成的。

  下午4时多,桥面开始有限制地对行人放行,桥面两端也开始出现小范围拥堵,一般为了应对,设计时都要加上伸缩缝或胀缩槽,这样也导致曲海桥通行压力陡增,出现拥堵,“如果建造时没有设置胀缩槽,桥面受热后,就无法向两旁扩张,那么就只好往上升,形成类似拱桥的结构了。

  他表示,近期万江大桥会有限制通行,莞城往万江方向一侧可以通行,另一侧则等待专家作出全面的检查和评估,希望尽量不对市民出行造成影响,殷传和又解释道,一般情况下,水泥桥面上升后会破裂,经此桥的公交线路约有20条,过往车辆不计其数,加之城区过往东江仅曲海桥和万江桥两座大桥,其地位更显重要,解决的办法应该是,在桥面和路面连接的地方,切割一条胀缩槽,用泡沫塑料和沥青填充起来,在营救船只过程中又被撞一次。

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